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中国出口集装箱运输市场周度报告
来源:
2013-09-23
 
中国出口集装箱运输市场周度报告
发布时间:2013-09-23 07:16

    临近出货旺季尾声,中国出口集装箱运输市场总体行情呈下行态势。旺季货量开始收缩,但航商却怠于在旺季末段收缩运力,舱位利用率表现难见起色,导致本期(2013.09.18)大部分主流航线市场运价未能止跌。
旺季出货临近尾声 主流航线运价走弱
    临近出货旺季尾声,中国出口集装箱运输市场总体行情呈下行态势。旺季货量开始收缩,但航商却怠于在旺季末段收缩运力,舱位利用率表现难见起色,导致本期大部分主流航线市场运价未能止跌。值得一提的是,澳洲航线承接上周涨势,市场运价成功翻番。9月18日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1104.96点,较上期下跌0.7%;上海出口集装箱运价指数为990.97点,较上期下跌2.0%。
    欧洲航线,尽管航商本月对可用运力的投放依然谨慎,但旺季货量逐步收缩导致舱位富余情况恶化。本周,主流航商船舶平均舱位利用率在80%-85%之间徘徊,市场运价仍未见支撑,近两周订舱价格跌幅均近10%。地中海航线,本周货量表现稳定,船舶平均舱位利用率为80%左右,市场运价仍呈疲软态势。9月18日,上海航运交易所发布的中国出口至欧洲、地中海航线运价指数分别为1445.62点、1489.10点,分别较上期下跌1.0%、0.7%,较上月下跌4.8%、4.7%。随着传统出货旺季的结束及中国十一国庆黄金周的来临,部分航商已开始着手部署10月初的临时停航计划:G6 联盟表示将于第41周(10月6日-10月12日)取消其亚洲Loop7的服务及EUM航线服务。
    北美航线,圣诞出运季已接近尾声,本周订舱踊跃度略有衰减,但航商却未能从严管控运力。为了提振国庆期间航次的舱位利用率,近期各航商开始加大了降价揽货力度,导致近期该线市场运价重心一降再降,大部分航商美西航线市场订舱价都在1950美元/TEU以下,月初涨价成果基本吞噬殆尽。9月18日,上海航运交易所发布的上海出口至美西、美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为1891美元/FEU、3294美元/FEU,分别较上期下跌1.3%、1.0%。
     澳新航线,国庆节前国内贸易商出货意愿明显加强,加上本周亚澳运价协定组织(AADA)内成员开始执行轮流停航计划,各主流航商的船舶平均舱位利用率均有改善,在此情况下,月中涨价计划顺利执行。鉴于前期市场运价跌幅之深,航商对本次运价复苏计划的态度显得相当坚决,本周订舱运价平均涨幅几乎实现满涨,超过350美元/TEU。9月18日,上海航运交易所发布的上海出口至澳新基本港市场运价(海运及海运附加费)为772美元/TEU,较上期上升86.0%。
    波红航线,收获地政局不稳导致该线运输需求持续低迷,主流航商在上海口岸的船舶平均舱位利用率不足八成。航商大打“价格战”导致该线市场运价在近两周的单周跌幅均在百元以上。 9月18日,上海航运交易所发布的上海出口至波斯湾基本港市场运价(海运及海运附加费)为765美元/TEU,较上期下降11.3%。
    南美航线,今年航线运力大幅升级导致运力供给明显提升,加上货量涨幅有限,导致近期船舶平均装载率仅勉强维持在八成左右,市场运价持续走低。在此环境下,业内人士对下周国庆节前的涨价计划显得较为悲观。9月18日,上海航运交易所发布的中国出口至南美航线运价指数为702.71点,较上期下跌3.2%,较上年同期下降37.4%。
    日本航线,本期货量略有上升,上海港船舶平均舱位利用率超过八成,市场运价小幅上扬。9月18日,上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为812.18点,较上期微升1.6%。
 
 
         
 
 
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