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交通运输部:2020年将基本实现内河运输船队现代化
来源:
2012-10-17
           从全国内河船型标准化总结推进工作现场会了解到,到2020年,我国内河船型标准化将达到河船舶运力结构明显改善,内河船队的安全、环保、节能减排技术水平显著提升,船舶与通航设施适应性显著增强,船员工作环境改善和船舶美观程度提高,基本实现内河运输船队现代化。

  十年来,在内河船型标准化工作的推动下,内河运输效率大幅提高,京杭运河航道和船闸通过量增长了93.7%,闸室利用率提高了60%,过去频发的堵航事件已难觅踪迹,实现了内河航运的畅通高效。

  内河运力结构显著改善。截止到2011年,全国内河运力规模达到8700万载重吨,船舶平均吨位突破500吨,是2003年的3倍;

  内河水运更加平安、绿色。实施船型标准化,大量小吨位和操纵性能差的挂桨机船退出市场,船舶密度明显降低,极大改善了船舶航行秩序,减少了水上交通事故的发生,水上安全形势得到逐步好转。与工程实施前相比,京杭运河水上交通事故率下降了51.4%,长江水上交通事故也明显减少。

  内河船舶技术水平得到提升。通过标准船型的推广和应用,显著提高了我国内河船舶的科技含量,推动了内河水运行业技术进步。

  交通运输部副部长徐祖远说,船型标准化不但包括对船型尺度的要求、还包括对船舶节能、环保、效率、先进性的要求,标准化不仅是淘汰老旧落后船舶,还要引导、推广先进船舶。

  交通运输部将在新建船方面,通过建立标准船型指标体系,引导新建船舶向现代化船队的发展方向,减少不符合要求的新建船舶进入市场,鼓励建造技术经济性能更高的示范船;在现有船方面,限期淘汰安全、环保性能差的水泥质船、挂桨机船、单壳液货船、生活污水排放不达标的船舶,以及不利于提高船闸效率的小吨位过闸船舶,对于其他不满足标准船型指标要求的现有船舶,按照自然淘汰、引导淘汰和改造成标准船三种方式分类推进,逐步实现标准化。

 
         
 
 
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